四川经济网讯（记者 李洋）8月15日，记者从成兰铁路有限公司获悉，成都至宜宾高速铁路（以下简称：成宜高铁）全线在建9座站房主体工程完工，为下一步全线进入联调联试阶段创造了条件，距离全线通车又近了一步。

成宜高铁走向示意图

(相关资料图)

成宜高铁是四川省首条设计和建设时速为350公里的高铁，线路建成通车后，从成都到自贡仅需40分钟、到宜宾仅1小时左右。全线共设11个车站，其中成都东和自贡为既有车站，新建天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、沿滩、南溪北、宜宾东等9座车站。

宜宾东站

位于宜宾市三江新区境内的宜宾东站是成宜高铁和渝昆高铁共用车站，总建筑面积达9905平方米。成宜高铁开通后，从成都出发，经成宜高铁在宜宾东站接渝昆高铁，将形成全程时速350公里的出川大通道，进一步推动川南城市融入成渝地区双城经济圈建设。站房整体建筑以“峰叠水长，腾飞之翼”为主题，造型勾勒出一幅科技雄鹰振翅欲飞的场景, 预示着临港即将腾飞崛起的坚定信念和美好憧憬。

南溪北站

位于宜宾市南溪区境内的南溪北站，站房建筑面积为2956平方米，站房整体建筑以“斑驳竹影，壮美大观”为设计理念，提取了竹节的意向，营造了斑驳的光影效果，产生了优美的律动感。

沿滩站

位于自贡市沿滩区境内的沿滩站，站房建筑面积为5904平方米，站房整体建筑以“盐晶体”为文化内核，以当地民居为灵感来源，提取坡屋顶元素进行抽象，对原型进行折叠、弯曲、变形，根据高铁站空间需求形成体块，引入盐晶体为母体加强对地域文化的诠释。

据中铁九局成宜站房工程项目部副总工李连通介绍，中铁九局承担沿滩、南溪北、宜宾东3座车站建设，在开建之初，他们便严格按照定位和思路，迅速组建精兵强将，以跑步进场、快速施工的理念，配足施工机具材料等各项生产资源，快速完成驻地建设、临时设施等前期准备工作，迅速打开工作局面。为高质量完成成宜高铁自宜段站房施工任务，企业在质量、安全、进度、标准化管理等方面严格控制，抓细节，重落实，明确责任管理，确保项目整体过程控制标准化，全力推进精品客站建设。

威远站

位于高石镇兰田村的威远站，站房建筑面积为5948平方米，施工工人们正克服高温天气影响，有序推进车站大厅室内吊顶、室内精装修收尾工作，建筑整体形态以威远的威字的首字母W为主要造型，石材的运用，意在表达山体的同时，也迎合“威名远震”的寓意。青瓦色的屋顶，木色条修饰的檐口，玻璃幕墙上细致的木窗框划分，使建筑在细节上更为丰富，为新时代站房增添了一丝古韵。

资中西站

位于内江市资中县球溪镇的资中西站，站房建筑面积为5000平方米，整体造型以传统的川式建筑风格为主题，建筑檐口采用传统川式建筑的坡屋面形式，且将古建筑的抬梁式加以融合，重新定义新中式概念。川式建筑特有的立面外露木柱与木抬梁融入其中，呈现出丰富的立面细节造型形态。室内风格从建筑效果延续而来，整体色调以木色为主，采用热转印木纹工艺，密拼安装，凸显木梁框架构造的整体性。

资阳西站

位于资阳市雁江区祥符镇的资阳西站，站房建筑面积12000平方米，资阳西站站房设计理念以“水石之韵，魅力雁城”为主题，整体造型似沱江河畔的两只大雁振翅欲飞，象征着未来活力与雄起的资阳。既有沱江之水与大雁的飘逸和柔美，又有石刻艺术的刚毅与力量。富有动感的站房整体飘逸流畅又稳重明快，是水的柔美与石的刚毅的完美融合。

位于成都东部新区的三岔湖站，站房建筑面积7980平方米，建筑整体设计以“太阳神鸟”为文化内核，建筑造型如神鸟展翅与天府国际机场遥相呼应。科技创未来城市，方案以未来科技为设计意蕴，流线型立面设计，极具科技感、速度感、未来感。

三岔湖站

据中铁八局成宜站房项目部副总工程师范业明介绍，中铁八局承担威远、资中西、资阳西、三岔湖4座车站建设，为克服高温和暴雨天气对施工造成的不利影响，该企业科学合理的安排施工工序，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机供给，在兼顾施工安全和施工质量的前提下，最大化提高了施工进度。目前，四座车站进入最后的装修收尾工作，预计8月底全部完工。

天府机场站

据成兰铁路有限公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，随着成宜高铁全线站房主体工程完工，全线进入开通前的最后冲刺阶段，近期，全线将进行冷滑试验、接触网通电、热滑试验等阶段，为下一步全线联调联试做好充分的准备。

天府站

据了解，成宜高铁是四川省境内一条连接成都市、自贡市与宜宾市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网“京昆通道”的重要组成部分，线路建设后，成宜高铁与渝昆高铁、成贵高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，进一步强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离，完善铁路网结构。

（图片由中国铁路成都局集团有限公司提供）