驾控趣玩的坚守派 动态体验斯巴鲁旭豹Crosstrek

在新能源车飞速发展的年代，零百加速似乎失去了“激情”，传统的机械素质也被电气化改变了玩法，但总有那么一些人崇尚自由和户外冒险，尤其是对于车辆的驾控乐趣更为看重，而在这个时代还能坚持这种“小而美”的车企太少，也许斯巴鲁就是最好的代表。尤其是在今年内进口上市的斯巴鲁Crosstrek（旭豹）就是一款“坚守派”的力作，作为斯巴鲁XV的换代车型，这款车到底能带来多大的个性和乐趣呢？

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其实斯巴鲁Crosstrek早在今年4月的2023上海车展中就已上市销售了，随后在7月又正式公布了中文名——旭豹（Crosstrek）。新车共推出了3款车型，售价区间为19.98-23.08万元。作为斯巴鲁XV的换代车型，旭豹同样延续了斯巴鲁XV的整车造型，但又引入了最新的家族设计风格，熟悉又有新意。

熟悉斯巴鲁的车迷应该都知道，斯巴鲁产品在大换代时，由于“理工男”思维根深蒂固，因此往往新车的变化相比老款只是局部上的调整，并不会大刀阔斧的去改变，毕竟他们认为老款的颜值已经足够在线了。因此旭豹（Crosstrek）相对斯巴鲁XV来说也同理。

具体来看，旭豹换装了全新的家族化风格的前格栅，尺寸相比斯巴鲁XV明显更大，内部使用的展翼式设计也让整个车头的视觉效果更显张力。同时，格栅内部依旧保留了横向的贯穿饰条，两侧与新样式的前大灯组相连。

旭豹（Crosstrek）的车身侧面同样保留着紧凑的车身结构，两侧突出的前、后翼子板彰显出了运动属性，尤其是造型夸张的黑色护板则更好的展现出了旭豹跨界车型的特点。车身的长宽高分别为4495mm/1800mm/1600mm，轴距为2670mm，是一款标准的紧凑型SUV。整车的长度和高度上相比日规版车型稍大一点。而车尾造型则更具有层次感，尤其是换上了新样式的尾灯和更突显运动感的后包围。

内饰方面，旭豹（Crosstrek）同样是采用了斯巴鲁最新的家族式设计风格，配色上以深灰单色设计，朴素且不失质感。其中，内嵌式的11.6英寸中控屏非常抢眼，内部集成了较实用的娱乐系统、车辆设置和驾驶辅助等，同时还支持无线Apple CarPaly和百度Carlife，大幅提升了车机的智能化应用。与此同时，在屏幕的下方还依旧保留了一些常用功能的物理按键方便操作。另外，旭豹还配备了最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，以及能提供L2级别的驾驶辅助功能。

动力方面，旭豹（Crosstrek）全系搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，并与改进后的Lineartronic纵置链条式CVT变速器（可模拟8速）相匹配，以及还标配了全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和升级后的X-MODE功能。其中发动机的最大功率为124kW（169Ps），峰值扭矩为252N·m，水平对置发动机最核心的优势是驾驶的平顺性和低重心所带来的更愉悦的操控性。

值得一提的是，得益于水平对置发动机的低重心和斯巴鲁的全时四驱系统，使得旭豹在操控上的有着出众的表现，方向盘精准细腻的指向性，再配合灵活的车身，让旭豹的弯道极限更高，在跑山路或是激烈驾驶时，能够带来足够的乐趣。

而搭载全时四驱和升级版X-MODE功能，再结合旭豹较高的离地间隙和不错的接近角、离去角，大大增强了整车的通过性和脱困能力，在非铺装路面应对一些坑洼、陡坡时也都会更加从容，越野性能也相比普通的家用紧凑型SUV强太多。

全文小结：在国内如今的汽车市场中，斯巴鲁旭豹（Crosstrek）绝对称得上是燃油车型中主打驾控趣玩的“坚守派”，整车越野跨界风的高颜值依旧在线，只是在科技配置方面相对“复古”，但整车在纯机械素质上的表现依旧实力出众，尤其是还具备既有操控又能轻度越野的双重特点，相信对于崇尚自由和户外生活的年轻消费群体来说，旭豹依旧魅力非凡。

（图/文 刘坎顺）